In Regola con casco e frecce

Per il momento è un monopattino regolare, basta indossare il casco e mantenere il limite di velocità. Addirittura con un prezzo accessibile per quello che offre…

Peso: 31Kg	Prezzo: 549€ ≃
Ruote: 11″ tassellati	Potenza: 48V 13Ah 500W
Velocità: 40-45 km/h sbloccato	Autonomia: 40-50 km
Carico MAX: 150 Kg	Pendenza: 25°
Certificazione: IP54	Dimensioni: 127x122x67cm

Unboxing:

OOTD è un marchio che già conoscete perché fa sempre parte di DUOTTS. Hanno solamente diviso la sezione E-Bike e monopattini.

Magazzini situati in Europa e arriva entro la settimana dall’acquisto (in fondo all’articolo, vi lascio come sempre un piccolo coupon).

Imballo compatto ma altrettanto pesante (non fatevi ingannare dalle dimensioni 😊). Vi ritroverete con un sacco di polistirolo ma ben imballato. Tutto il monopattino è avvolto da una pellicola e penso sia questo il problema degli adesivi che vi ritroverete sparsi nella scatola e si rimuovono in autonomia…
Prima della spedizione il venditore mi ha comunicato che hanno avuto molte segnalazioni con le ultime spedizioni e gli adesivi arrivavano rovinati e per questo in dotazione c’è un KIT adesivi completo.
Per l’appunto ho sostituito gli adesivi maggiormente rovinati e addirittura in dotazione c’è il raschietto per rimuovere i precedenti.
Magari hanno migliorato il packaging e volevo solamente comunicarvelo. 😉

In dotazione ci sono tutte le chiavi per il montaggio, un SET di pastiglie aggiuntivo con un piccolo foglio per il montaggio.
Non dimentichiamoci anche l’alimentatore da 48V 3A (170W Max) che ha lo stesso connettore da PC. Non ne avevo mai visto uno così.

Montaggio:

L’assemblaggio è semplice però bisogna comunque perderci un’oretta. Tutto molto intuitivo.

Si monta il manubrio con relativo canotto, cavalletto laterale, vanno avvitate anche le frecce ed il parafango posteriore. Parafango posteriore perfetto per poterci mettere la targa! Chissà, in futuro… 😉

Nessun altro accessorio in omaggio, almeno per ora non c’è alcun KIT aggiuntivo.

OOTD T10 E-SCOOTER:

La trasportabilità non è il suo forte. Ok il manubrio si piega sul pianale e per la potenza che offre, occupa relativamente poco spazio ma parliamo di 31Kg circa. Non comodissimo caricarlo semplicemente in macchina!

Esteticamente è interessante, io amo il colore giallo-nero ed il design “futuristico” con anche il poggia piedi posteriore che sembra un alettone è molto carino da vedere e comodo.
Questione adesivi da rivedere, per ora sembrano reggere ma al massimo andrò a toglierli, così lo trasformo minimal! 😉

Non mi fanno impazzire le protezioni laterali in gomma, che nel caso si possono togliere. Come anche il malloppo di cavi anteriore. Ecco, quest’ultimi non si possono togliere!

Costruzione robusta con tutta la struttura in acciaio e manubrio in alluminio, con sospensione anteriore e posteriore.

Pneumatici da 11” tassellati ma non troppo, con la classica valvola per gonfiarli.

Doppio freno a disco tradizionale da 140mm e devo dire che sono molto reattivi, ben rapportati con le velocità che raggiunge.

Il manubrio è fisso, non si può regolare in altezza, ma posso dire che è per tutti. Si può partire da 1.60m per raggiungere i 2 metri. Presente un piccolo gancio per il trasporto e sotto c’è il fanale ben luminoso che va collegato subito dopo il montaggio.

Il motore è da 500W con picchi massimi di 900W ma se lo lasciate originale dovrebbe essere tutto in regola. Originale ovviamente, raggiunge i 25km/h massimo.
Batteria sotto al pianale da 13Ah 48V. Al momento non disponibile sul sito, però vi consiglio di dare un’occhiata alla sezione accessori.

Le Funzioni:

Partiamo dallo schermo. È enorme! Sembra di avere uno smartphone sempre a portata e se c’era la possibilità di guardare contenuti streaming non era male! 😊

Display centrale ben visibile, almeno la velocità massima penso di poterla vedere a 10 metri di distanza, insieme all’indicatore della batteria, frecce, fanali, km percorsi ecc… I classici dati con a destra un piccolo display aggiuntivo per il voltaggio della batteria.

Campanello già montato, accensione luci, frecce, le 3 velocità con tasto fisico e dalla parte opposta, acceleratore e chiave per accenderlo.
Tutta la strumentazione è molto plasticosa ed economica e non sapete quanto mi turba avere le icone delle frecce non perfettamente allineate con il pulsante. Vabbè!

Schermo senza alcun tasto e si possono cambiare solo le 3 modalità di velocità con il pollice sinistro. Cambio velocità immediato anche se a display impiega 1-2 secondi e non è immediato.

Come si sblocca? Semplicissimo e da spento basta tenere premuto il freno e accenderlo. Entro 15 secondi accelerare 3 volte ed i numerini funzione inizieranno a lampeggiare per indicare che è sbloccato. Questa manovra è da effettuare tutte le volte perché ad ogni accensione ritorna Stock. Può essere un vantaggio come no ma è talmente rapida la cosa che non è impegnativo.

Una volta sbloccato le velocità che raggiunge in base alla funzione impostata è di: 20-30-50 km/h.

 

Come Va:

Visto che vi ho appena parlato di velocità, più o meno si riesce quasi sempre a raggiungere i 45km/h da sbloccato ovviamente e devo dire che la maggior parte delle volte lo accendo senza sbloccarlo… Per sicurezza mia e per evitare sanzioni! Non dimenticate il casco! 😉
L’accelerazione devo dire che è molto dolce e basta imparare il punto esatto dove accelera a pollice per dosare al meglio. Acceleratore che ha una corsa veramente ridotta, neanche un quarto di giro direi.

Raggiunge la velocità massima senza strafare e così preserva anche un po’ di batteria seppur non possiede il record d’autonomia. Più o meno con una singola carica copre 40km d’utilizzo e si ricarica in 4-5 ore con alimentatore proprietario. Per 13Ah pensavo di raggiungere i 50-60km ma non è così.

Si guida bene, comodo e ben ammortizzato e le gomme sono talmente piatte che bisogna farci l’abitudine e le curve si fanno proprio di manubrio. La sterzata è comunque limitata, ha una sorta di fine corsa.
Il pianale da 50x23cm è ampio ed è quasi… Per due! 😊

Frecce ben visibili anche se nell’uso mi dimentico che ci sono ed in notturna sarete ben visibili, insieme al fanale anteriore con doppia lampada che ha un fascio molto ampio di 160°.

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In Conclusione:

Mi raccomando, utilizzatelo sbloccato solo in strade private. Ormai i monopattini sono stati surclassati dalle E-Bike e questo è un pregio per chi è ancora interessato a questo tipo di mobilità.
Il prezzo è decisamente sceso e monopattini di questo tipo più potenti, sono accessibili a chiunque.

Questo T10 ha un costo di 549€ e con il mio coupon ha un prezzo di 500€ circa, che era inarrivabile un anno fa.

Certo, ci sono monopattini ancora più economici e compatti ma se volete una marcia in più, questo non vi costa un salasso.

Solido e completo di tutto. Nell’uso vi restituisce un’ottima sicurezza che altri monopattini non fanno…

Per qualsiasi altra informazione, contattatemi.

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